Поглед към последните проблеми на Boeing след катастрофата на Air India

Катастрофата на пътнически аероплан Boeing 787 в Индия минути след политане в четвъртък връща прожекторите назад на захласнатия производител, макар че не беше ясно за какво самолетът се е разрушил.

Air India 787 се спусна в северозападния град Ахмедабад с повече от 240 души на борда малко след излитането, оповестиха управляващите. Това беше първата съдбовна злополука, защото самолетът, прочут още като Dreamliner, влезе в употреба през 2009 година, съгласно базата данни на мрежата за сигурност на авиацията. Акциите на Boeing паднаха с над 5% при търговията преди пазара.

787 беше първият авиолиер, който употребява необятно литиево-йонни акумулатори, които са по-леки, презареждат по-бързо и могат да съдържат повече сила от другите типове акумулатори. През 2013 година флотът 787 беше краткотрайно заземен заради прегряване на литиево-йонните си акумулатори, което в някои случаи провокира пожари.

737 Max

Максималната версия на най-продавания 737 аероплан на Boeing е източник на непрекъснати проблеми за Boeing, откакто два от Jets се сринаха. Катастрофите, една в Индонезия през 2018 година и друга в Етиопия през 2019 година, убиха 346.

Проблемът произтича от датчик, осигуряващ дефектни показания, които избутаха носа надолу, оставяйки водачите да не могат да си върнат контрола. След втората злополука, Max Jets бяха заземени по целия свят, до момента в който компанията не препроектира системата.

Миналия месец Министерството на правораздаването реализира договорка, с цел да разреши на Боинг да избегне наказателно гонене за хипотетично подвеждащи американски регулатори за най-много преди двете произшествия.

Притеснения за самолета още веднъж се разпалиха, откакто запушването на вратата взриви оптимално, ръководено от Alaska Airlines.

Финансовите несгоди

Boeing регистрира загуба от 11,8 милиарда $ през 2024 година, като докара до общите си загуби от 2019 година до над 35 милиарда $.

Финансовите проблеми на компанията бяха усложнени от стачка от машинисти, които сглобяват самолета на самолетите в неговите заводи в Рентън и Еверет, Вашингтон, който спря производството в тези уреди и затрудняваше опциите за доставка на Boeing.

Поръчки и доставки

Насиленият надзор на държавното управление и стачката на служащите доведоха до плъзгане на самолетите на Boeing предходната година.

Boeing съобщи, че е доставил 348 самолета през 2024 година, което е трета по -малко от 528, които регистрира за миналата година.

Компанията достави по -малко от половината от броя на комерсиалните самолети на клиентите, в сравнение с главният си съперник Airbus, който заяви, че доставя 766 търговски самолети през 2023 година

Все отново проблемите на Boeing не са изключили клиентите на самолетните компании да купуват самолетите си. Миналия месец компанията обезпечи огромни поръчки от двама клиенти от Близкия Изток. Сделките включваха поръчка от 96 милиарда $ за 787 и 777x самолети от Катар, които съгласно нея са най -голямата поръчка за 787 и необятни струи на тялото в компанията.